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      遠超黑鷹:貝爾直升機公司展示第二代傾轉旋翼機

      時間:2018-06-23 21:39來源:中國直升機網 作者:中國直升機
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      2018年6月18日,在V-280“勇士”原型機首飛六個月之后,貝爾直升機公司首次公開展示了該機。V-280“勇士”是一種高速傾轉旋翼機,將與西科斯基-波音聯合研制的SB-1“無畏”復合推進直升機競爭UH-60“黑鷹”直升機后繼機合同。



      憑借傾轉旋翼設計,“勇士”的飛行速度和最大航程都將遠超“黑鷹”。該機和V-22相似,在起降時就像一架直升機,在平飛中就是一架固定翼渦槳飛機。根據美國陸軍未來垂直升降項目規劃,V-280和SB-1之間的獲勝者將在本世紀30年代服役,并發展出一系列用于執行攻擊、偵察、突擊運輸的派生型。
      在6月18日公開展示中,V-280原型機在飛機模式中以321公里/小時的速度低空掠過貝爾的傾轉旋翼總裝工廠。該機從2017年12月起已經積累了38小時總飛行時數。貝爾希望在未來幾個月內把原型機的速度提高到每小時515公里以上。

       
      在降落前,試飛員還駕駛V-280進行了懸停表演。在懸停中,該機的兩副旋翼雖然豎直朝上,但具有直升機的完整周期變距和總距控制系統,旋翼槳葉允許揮舞的程度兩倍于V-22的旋翼,因此槳盤可以靈活向各方向傾斜,使懸停操縱更加靈活。
      V-280被貝爾稱為“第二代傾轉旋翼機”,該機與更大更重的V-22相比在設計上有了諸多改進,“吸取了V-22超過40萬小時飛行時間中積累的經驗”。


      其中最重要的改進在于V-280的固定式發動機短艙。與V-22可完全傾轉的發動機短艙不同,V-280在巡航和懸停模式之間切換時,只有旋翼和變速箱部分能夠傾轉,而發動機部分是固定不動的。
      V-22發動機短艙在服役中暴露了許多缺點,首先在懸停模式下,機翼兩側發動機艙尾噴口垂直向下,高溫廢氣直接排向地面,使士兵無法從機身側面進行索降,所以該機只有尾艙門而沒有機身側門。此外在地面起飛時,高溫廢氣偶爾會引燃草地,造成一場不大不小的火災。


      由于V-280的翼尖發動機艙后半部固定不動,因此廢氣始終向后排放,既不會影響側面索降,也不存在熱廢氣吸入問題。新發動機艙還使V-280能夠在機身兩側各開設一扇1.82米寬的滑動艙門,在操作模式上更接近“黑鷹”,并可以安裝用于自衛的艙門機槍。V-280側艙門設計和大航程、高速度性能還讓該機更加適合執行戰斗搜救任務,能更深入更迅速地救回跳傘飛行員。
      由于V-280沒有尾槳,所以士兵在地面進出機艙時也無需提防致命的尾槳。該機機艙內部空間比UH-60大,能搭載12-14名全副武裝的士兵而不是“黑鷹”的11名。V-280的航程是UH-60的兩倍,速度比UH-60快了240公里/小時。


       
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