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  甄淑賢留著干練短發，說話言簡意賅，駕駛直升機救死扶傷是其過去20多年的工作日常。她是香港特區政府飛行服務隊首位女飛行員。

  2007年12月31日，甄淑賢駕駛一架海豚式直升機成功完成飛服隊首次公路拯救任務。“那次我自己印象最深刻。”她向中新社記者憶述，當時在新田公路的嚴重車輛相撞事故造成交通大堵塞，救護車無法前進而司機困于車內。

  是次任務的難點在于公路周邊存在燈柱、樹木、電纜等障礙物，而將近黃昏才接到召喚的甄淑賢須爭取在天黑前降落救人，否則入夜后要摸黑拯救，難度驟升。

  多年后她仍記得當時的緊張氣氛和細節，要與地面消防溝通降落時間點，也要確保避開所有障礙物。“最后運氣很好，可以順利降落。”甄淑賢說。

  2014年9月16日，臺風“海鷗”襲港，甄淑賢駕駛超級美洲豹直升機營救在港澳中間海域遇險的船員。她記得原本10分鐘的行程因為夜間飛行加上大風大浪，最終用30分鐘才到達。

  “船身很不穩定。”已經失去動力的船只正沉入水中，甄淑賢感到拯救難度很大。搜救資料顯示，是次行動現場海浪高達10米，風速達每小時100公里。不過經不懈努力，她和隊友成功拯救14位船員回港。

  回程路上，當時已有17年經驗的甄淑賢首次在機上感到頭暈。“飛機很顛簸。”強烈氣流造成的不穩定讓她感到不適，安全落地后仍感覺眩暈。

  那次是特例。絕大多數時候，甄淑賢享受成功將遇險者送去醫院后的回程路。“回程那一刻就是最放松的時刻。”在她心中，救到人、幫到人，便覺欣慰，也是這份工作的最大意義。

  有時她也會感慨，大自然的力量未必是人類可以駕馭。2017年8月，臺風“天鴿”來襲，甄淑賢在大風后的第二天駕駛直升機到周邊海域，見到為數眾多的擱淺船只殘骸。

  在甄淑賢的童年時代，當飛行員是“很遙遠的夢想”。她曾在小學作文寫下當警察的志愿，也因為自幼對飛行的憧憬而暢想過成為空中服務員。直至1995年機遇來臨，她在飛服隊的招聘中過五關斬六將，經面試、體能測試等后，成功獲聘。

  過人的膽量或是支撐她從3000多人中脫穎而出的因素之一。在面試中被問到為什么想加入飛服隊，甄淑賢脫口而出：“我想做香港第一個直升機女飛行員！”她認為這個回答很“大膽”，相信也因此讓面試官印象頗深。

  “正式聘用那刻的心情難以形容。”甄淑賢自覺非常幸運，同時又感戰戰兢兢，完全沒有飛行經驗的她自此開啟訓練和考取駕駛執照之路。

  她認為相對而言，女性可能不熟操作機械，對于引擎、工程、螺絲等知識不易掌握，同時作為機長，需要適時根據飛行速度等計算耗油量，但女性擁有細心的優勢。

  “現在可以講是男女平等，女性做飛行員已不再是天方夜譚。”在甄淑賢加入飛服隊近10年后，該紀律部隊再有第二位女性成功獲聘為飛行員，至今則共有13位女飛行員。“比例多了很多。”她認為資訊發達的時代，性別并非職業障礙。

  現今已為教官的甄淑賢希望朝著考官這個飛行員最高資歷的目標出發。飛服隊目前已擁有全球第二個直升機模擬駕駛艙，內有香港地理環境的所有數據，可安全地進行所有緊急情況模擬和訓練，并可作考試用途。

  “我希望未來多些年輕人參與我們這份工作。”甄淑賢說。